Estado del arte en el tratamiento de zonas de alta accidentabilidad en zonas urbanas

Abstract

Actualmente el tema de la seguridad vial a nivel mundial es un foco de atención importante, dada las catastróficas cifras de fallecidos y lesionados. En los países Latinoamericanos mueren alrededor de 130.000 personas y más de 1.200.000 sufren heridas por consecuencias de accidentes en las vías. La experiencia internacional indica que el problema es abordable desde dos puntos, el primero tiene que ver con la estructura organizacional de la seguridad vial (normativa e institucional) y el segundo con las medidas aplicadas para disminuir los accidentes de tránsito. Por lo anterior, el objetivo de este estudio fue describir, sintetizar y analizar de manera global las principales metodologías aplicadas tanto en Chile como el extranjero en relación al tratamiento de zonas de alta accidentabilidad en zonas urbanas, resaltando aquellos aspectos que pueden ser aplicables en el país. En el transcurso de este trabajo se realizó una revisión bibliográfica exhaustiva de las tres principales iniciativas aplicadas en Chile y el extranjero en relación con este tema. Estas corresponden al Tratamiento Puntos Negros Con Medidas Correctivas de Bajo Costo, Gestión Urbana de la Seguridad y Visión Zero. En base a lo realizado, se propone aplicar las tres metodologías descritas, esto es, de manera global la aplicación de la filosofía ¨Visión Zero¨ y en forma secundaria, la Gestión urbana de la Seguridad para el enfoque zonal de los accidentes, junto con el Tratamiento de puntos negros para el manejo en un punto específico de la vía. Sumado a lo anterior, las medidas técnicas concretas aplicables en Chile, deben ser en primer orden una mayor fiscalización, en segundo plano la reducción de la velocidad y segregación del tránsito y en tercer lugar la canalización de los flujos, tanto de peatones como de los automóviles. Por último es necesario generar educación vial, ya que cualquier esfuerzo en esta materia, no tendrá efectos significativos si no se genera cultura en los usuarios de las vías.