Evaluación del impacto de la congestión no recurrente en redes de transporte urbano

Abstract

Producto de los incidentes de tránsito se reduce la capacidad lo que se traduce en un incremento de los tiempos de viaje, consumo de combustible, polución atmosférica y otros costos de operación. La congestión no recurrente ocurre de manera irregular, como es el caso de un incidente de tránsito, faenas constructivas o climas adversos y no depende de la demanda. A diferencia de la congestión recurrente los procesos de generación, localización, frecuencia y duración no son del todo bien comprendidos y por ende no existen antecedentes suficientes que permitan estimar los costos de estas externalidades. Por ello para evaluar los incidentes de tránsito se comparó el funcionamiento de un carril sin incidentes, con diferentes combinaciones de severidades y duraciones, los cuales producen diferentes reducciones de capacidad. Estos son propuestos por el HCM 2000. Para dichos incidentes de tránsito fue necesaria la calibración del modelo con y sin incidentes mediantes distintas técnicas de simulación para lograr replicar las reducciones propuesta por la HCM 2000. Por lo tanto, el objetivo de este proyecto es proponer una metodología que permita evaluar los impactos de la congestión no recurrente, concluyendo que la congestión no recurrente tiene un gran impacto sobre la capacidad y genera la gran necesidad de aplicar un plan de manejo de incidentes.